做膠水外貿(mào)的老板都知道，從深圳港出膠水，最難的不是報關申報，而是深圳膠水海運出口的訂艙環(huán)節(jié)——旺季時艙位搶不到，淡季時被貨代忽悠高價訂艙，甚至訂了艙還被甩柜，這些糟心事幾乎每個做膠水出口的都遇過。干了16年危險品物流，今天就跟大家聊聊膠水訂艙的那些事，幫你找對靠譜的訂艙服務。
先講個真實案例：有位深圳本地的客戶，旺季時找了家小貨代訂膠水的艙位，貨代拍胸脯說“肯定有艙”，結果臨近裝船前3天，告知艙位被船公司取消了，理由是“危險品艙位優(yōu)先給大客戶”?？蛻艏钡脠F團轉，海外客戶催著要貨，最后只能加價走空運，光運費就多花了十幾萬——這就是找不靠譜貨代訂艙的代價。
靠譜的深圳膠水海運出口訂艙服務，核心是“艙位有保障”。膠水屬于3類易燃液體危險品，船公司對危險品艙位管控極嚴，不是所有貨代都能拿到穩(wěn)定艙位。我們深耕危險品海運16年，和馬士基、中遠海運、MSC等主流船公司都有長期合作，哪怕是旺季，也能鎖定專屬的危險品艙位配額。比如今年9月旺季，我們幫東莞的客戶訂深圳到德國漢堡的膠水艙位，提前10天就確認了艙位，還鎖定了運費價格，避免了旺季運費暴漲的風險。
訂艙不是簡單的“報個價、定個艙”，專業(yè)的膠水訂艙服務會幫客戶把風險提前規(guī)避。第一步先審核膠水的危險品資料，確認UN編號、包裝類別、MSDS報告是否符合船公司要求，比如有次發(fā)現(xiàn)客戶的瞬干膠MSDS報告里缺少易燃性說明，提前讓客戶補充，避免船公司拒接艙位；第二步根據(jù)膠水的出貨量、交貨期，推薦最合適的船公司和航線，比如小批量膠水拼箱，推薦走快船航線，大批量整柜則推薦價格穩(wěn)定的慢船航線；第三步和船公司確認艙位細節(jié)，包括危險品裝船位置、截單時間、進港要求，把所有細節(jié)都白紙黑字確認好，杜絕“口頭承諾”。
可能有老板會問，為啥自己訂艙總被甩柜？因為普通貨代拿到的是“共享艙位”，船公司一旦艙位緊張，先取消的就是這類艙位；而我們拿的是船公司直接分配的“專屬危險品艙位”，除非遇到極端天氣或船公司調(diào)線，否則絕不會被甩柜。上個月我們服務一個出口膠水到澳洲墨爾本的客戶，船公司臨時調(diào)整航線，我們第一時間對接，幫客戶更換了同時間段的其他船公司艙位，沒耽誤一天交貨期。
作為專業(yè)的訂艙服務商，我們還會幫客戶把控化工品運輸的全流程成本。比如訂艙時會提前告知客戶船公司的附加費，像危險品附加費、港口擁堵費、燃油附加費等，所有費用明碼標價，絕不會像小貨代那樣“先報低價，再偷偷加費”。我們給客戶的報價單里，會把海運費、港雜費、危險品附加費等所有費用列清楚，甚至會預估目的港的費用，讓客戶對全程成本一目了然。
還有個容易被忽略的點：訂艙后的跟進服務。很多貨代訂完艙就不管了，客戶想知道艙位狀態(tài)、船期變動，得反復追問。我們的訂艙服務會安排專屬客服全程跟進，艙位確認、截單提醒、裝船通知、到港預報，都會主動同步給客戶。有次客戶的膠水艙位對應的船舶遇到臺風延誤，我們提前2天告知客戶，并協(xié)調(diào)船公司優(yōu)先安排下一班船，把延誤時間控制在3天內(nèi)，還幫客戶和海外客戶做好溝通，最大程度減少損失。
總結下來，深圳膠水海運出口的訂艙服務，拼的不是價格，而是艙位保障和服務細節(jié)。找對有16年危險品訂艙經(jīng)驗、和船公司深度合作的服務商，哪怕是旺季，也能穩(wěn)拿艙位、鎖定價格，不用再為訂艙的事提心吊膽，把精力放在談訂單、做生產(chǎn)上。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>
掃一掃 加微信給您報價
英文網(wǎng)站