經(jīng)常有做醫(yī)療外貿(mào)的客戶問我：“我有一批診斷試劑要發(fā)到國外，用醫(yī)藥冷鏈空運能運嗎？”其實這個問題不能簡單說“能”或“不能”，得結(jié)合診斷試劑的特性、運輸要求和合規(guī)標準來綜合判斷，今天就用我16年危險品物流經(jīng)驗，跟大家掰開揉碎了講清楚。
首先得明確：大部分診斷試劑是可以通過醫(yī)藥冷鏈空運運輸?shù)模袀€前提——必須符合危險品運輸規(guī)范。很多人不知道，不少診斷試劑里含有生物活性成分或低溫保存要求，有的甚至屬于危險品范疇，這時候就不能按普通貨物來運，必須走危險品冷鏈渠道。比如新冠檢測試劑盒，運輸過程中需要全程保持2-8℃恒溫，一旦溫度波動超過范圍，試劑就可能失效，不僅造成經(jīng)濟損失，還可能影響國外客戶的使用，所以醫(yī)藥冷鏈空運的核心就是“恒溫+合規(guī)”。
那要滿足哪些條件，診斷試劑才能走醫(yī)藥冷鏈空運呢？這三點必須做到位。第一是包裝，得用符合國際標準的冷鏈包裝，比如帶溫度記錄儀的保溫箱，能實時監(jiān)控運輸過程中的溫度，萬一出現(xiàn)問題也能追溯；第二是文件，要準備好危險品鑒定報告、運輸條件鑒定書這些合規(guī)文件，不同國家對診斷試劑的進口要求不一樣，比如歐盟要CE認證，美國要FDA備案，這些都得提前辦齊；第三是渠道，不是所有空運貨代都能做醫(yī)藥冷鏈空運，得選有危險品運輸資質(zhì)、熟悉醫(yī)療產(chǎn)品流程的公司，比如我們經(jīng)常合作的歐洲、美國航線，都有專門的冷鏈艙位，能保證試劑從國內(nèi)倉庫到國外客戶手上全程溫度達標。
除了醫(yī)藥冷鏈空運，其實診斷試劑也能走危險品海運。如果客戶不急著要貨，貨物量又比較大，海運反而更劃算。不過海運的冷鏈要求一點也不低，比如集裝箱要選冷藏柜，還得提前設定好溫度，運輸時間長的話，還要定期檢查溫度記錄，避免因為航程中的溫度變化影響試劑質(zhì)量。不管是空運還是海運，核心都是根據(jù)客戶的需求選對運輸方式——急單走醫(yī)藥冷鏈空運，追求時效；大單走危險品海運，控制成本，這樣才能既保證運輸安全，又幫客戶節(jié)省費用。
這里也跟大家分享個真實案例：去年有個做體外診斷試劑的客戶，要把一批試劑發(fā)到加拿大，一開始找了個普通貨代，結(jié)果因為沒做危險品鑒定，貨物到機場后被扣了。后來客戶找到我們，我們先幫他做了危險品鑒定，確認屬于9類危險品，然后用危險品冷鏈包裝，走我們的加拿大優(yōu)勢航線，全程溫度控制在5℃左右，最后只用了3天就把貨物送到客戶手上，客戶后來還跟我們長期合作了。其實像這樣的情況挺多的，很多外貿(mào)企業(yè)不知道診斷試劑屬于危險品，也不清楚醫(yī)藥冷鏈空運的流程，很容易走彎路，所以找對專業(yè)的危險品物流合作伙伴特別重要。
總結(jié)一下：醫(yī)藥冷鏈空運是能運診斷試劑的，但一定要做好包裝合規(guī)、文件齊全、渠道專業(yè)這三點，根據(jù)貨物量和時效需求，也可以選擇危險品海運。如果你的企業(yè)有診斷試劑或其他醫(yī)療產(chǎn)品的國際運輸需求，不用糾結(jié)怎么選渠道，找有經(jīng)驗的團隊幫你規(guī)劃就行，畢竟專業(yè)的事得交給專業(yè)的人做，這樣才能省心又放心。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>
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