儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代需要UN38.3嗎？運(yùn)輸合規(guī)必看

前幾天有個(gè)做儲(chǔ)能設(shè)備的客戶來咨詢，一開口就問：“我找的儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代說要辦UN38.3，這東西到底是啥？沒有行不行啊？”其實(shí)這問題在儲(chǔ)能柜運(yùn)輸里太常見了，今天就用咱16年危險(xiǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)，跟大家掰扯明白，避免大家踩坑耽誤貨期。

先給個(gè)斬釘截鐵的答案：只要儲(chǔ)能柜里含電池，儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代就必須要UN38.3報(bào)告！為啥這么肯定？因?yàn)閮?chǔ)能柜里的電池，不管是鋰電池還是鋰聚合物電池，都屬于鋰電池危險(xiǎn)品。而UN38.3是國際上針對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制測試標(biāo)準(zhǔn)，主要測電池在高低溫、振動(dòng)、沖擊等極端環(huán)境下的安全性，沒這報(bào)告，不管是走危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn)，航空公司和船公司都不會(huì)接貨，海關(guān)那邊也過不了。

有朋友可能會(huì)說：“我這儲(chǔ)能柜是整機(jī)，電池已經(jīng)裝好了，還需要單獨(dú)做UN38.3嗎？”必須要！去年有個(gè)客戶就犯了這錯(cuò)，覺得整機(jī)運(yùn)輸不用單獨(dú)測電池，找貨代走海運(yùn)到歐洲，結(jié)果貨到港被查出沒UN38.3報(bào)告，不僅貨物滯留了10天，還花了幾萬塊加急補(bǔ)做測試，訂單違約金都賠了不少。其實(shí)不管電池是單獨(dú)放還是裝在儲(chǔ)能柜里，儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代都得拿到電池的UN38.3報(bào)告，這是運(yùn)輸?shù)挠查T檻。

再說說UN38.3咋辦理，需要多久。一般找有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，提供電池樣品和規(guī)格書，大概7-10個(gè)工作日就能出報(bào)告。這里要提醒大家，一定要確認(rèn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)，比如CNAS認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，不然報(bào)告可能不被認(rèn)可。我們之前幫客戶處理過不少這種事，有些小貨代找的機(jī)構(gòu)沒資質(zhì)，報(bào)告拿到手才發(fā)現(xiàn)沒用，最后還是得重新做，白白浪費(fèi)時(shí)間。

還有個(gè)誤區(qū)得糾正：“我這儲(chǔ)能柜走的是慢船，不是空運(yùn)，是不是就不用UN38.3了？”完全不是！不管是危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn)，只要涉及鋰電池危險(xiǎn)品，UN38.3都是標(biāo)配。空運(yùn)對(duì)安全要求嚴(yán)，要這報(bào)告理所當(dāng)然；海運(yùn)雖然運(yùn)輸時(shí)間長，但電池在船艙里處于封閉環(huán)境，一旦出問題更難處理，所以船公司對(duì)UN38.3的要求同樣嚴(yán)格，一點(diǎn)都不能馬虎。

最后給大家個(gè)小建議：找儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代時(shí)，別光問運(yùn)費(fèi)，一定要問他們有沒有處理含電池儲(chǔ)能柜的經(jīng)驗(yàn)，能不能協(xié)助確認(rèn)UN38.3報(bào)告的有效性。像我們公司，因?yàn)槌Ｄ曜?strong>鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸，對(duì)UN38.3的要求門兒清，能提前幫客戶檢查報(bào)告是否符合航線要求，避免到港后出問題。畢竟做外貿(mào)不容易，能少走點(diǎn)彎路，就能多省點(diǎn)成本和時(shí)間。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。